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空運(yùn)旺季要來了， 看看對(duì)比數(shù)據(jù)- 2017年8月
空運(yùn)旺季要來了， 看看國(guó)外的人怎么看到每年的空運(yùn)旺季數(shù)據(jù)- 2017年8月
航空運(yùn)費(fèi)繼續(xù)攀升，該行業(yè)連續(xù)月度增長(zhǎng)和同比增長(zhǎng)。
在Drewry最新的東西航空貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)中，7月份的價(jià)格比6月份上漲了1.9％，與2016年7月相比上漲了1.5％左右。
“由于預(yù)期旺季旺季，一些貨運(yùn)代理商已將其產(chǎn)能分配從亞洲提升，并且已經(jīng)增加了包機(jī)能力，”德魯里說?！拔覀冾A(yù)計(jì)8月航空貨運(yùn)價(jià)格將進(jìn)一步上漲?！?/span>
跨太平洋東行是最強(qiáng)勁的航線，同比增長(zhǎng)5％至3.83美元，比6月增長(zhǎng)2％，而西行航線同比增長(zhǎng)4％，同比增長(zhǎng)6％至1.69美元。
太平洋兩岸的運(yùn)營(yíng)商和網(wǎng)關(guān)報(bào)告大幅增長(zhǎng)，國(guó)泰航空的銷量增長(zhǎng)14％，而達(dá)美航空（19％）和聯(lián)合航空（17％）也出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
同樣，香港，上海和美國(guó)四大貨運(yùn)門戶的吞吐量都出現(xiàn)了兩位數(shù)的反彈，其中首爾（6.7％）和東京（9％）落后。
然而，這并不是一個(gè)好消息，因?yàn)閬喼?/span> - 歐洲的交通未能取得任何進(jìn)展，在東向貿(mào)易的情況下，利率與2016年7月相比下降1％至1.76美元和2％。
盡管如此，樂觀情緒仍然存在，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)利用其上半年的分析提醒業(yè)界，它剛剛經(jīng)歷了七年來最好的六個(gè)月期。
“過去一年左右的航空貨運(yùn)需求復(fù)蘇已經(jīng)與更強(qiáng)大的全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易背景相對(duì)立; 對(duì)于全球制造商訂單增長(zhǎng)的跡象，這一點(diǎn)尤為明顯，“IATA表示。
“實(shí)際上，全球采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)的新出口訂單部分仍然接近六年來的高位，而且至關(guān)重要地高于表明訂單增加的名義50大關(guān)?！?/span>
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，目前的增長(zhǎng)水平將與2017年第三季度8％的FTK同比增長(zhǎng)保持一致。
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